Aki egy kicsit jártas Amerika-témában, annak a 76-os szám nem lehet teljesen idegen. Igen, a Nascar-széria sokáig egyik legnagyobb szponzoráról van szó, a 76 nevű benzinkúthálózatról, ami egyébként a mai napig is működik. A hetvenes években a cég akkora hírnevet szerzett, hogy még a Porsche is a logóról ismert narancssárga színbe bújtatta a 911-es egyik limitált szériáját, természetesen 1976-ban. Ráadásul az autót Amerikában, az olajcéggel együttműködve mutatták be a nagyközönségnek.
Krisztián gépét az RS Tuning faragta át közös ötletelés alapján, de a végeredményhez nagyban hozzájárult a fenti Porsche-sztori is. A karosszérián csak néhány apróbb változtatás történt, a spoilerezés gondolata ugyanis egy cult-autónál fel sem merülhetett. Természetesen a sárvédőket felperemezték, az első lökhárítót átalakították, a csomagtérajtót letisztították, a hátsó rendszám helyét pedig lekicsinyítették az RS-műhelyben. Majd olyan kiegészítők kerültek beszerzésre, mint az FK Angel Eyes xenon fényszórók, a piros-fehér kristály hátsó lámpák és fehér oldalindexek. A Polo 6N kilincseit viszont tényleg csak az veszi észre, aki a Golf III-ast úgy ismeri, mint a tenyerét.
Nézzük csak meg azt a bizonyos fényezést: jól jött a Golf fekete alapszíne, ami alul megmaradt, a tetőt viszont "76"-os narancssárgára fújták.
A 76-os logó is a tetőn kapott helyet, a két alapszínt pedig a trendnek megfelelően egy pepita csík választja el. A Golfot egy állítható, FK futómű ülteti extrém mély szintre, ami konkrétan elöl 110, hátul 90 mm-nyi mínuszt jelent a gyári magassághoz képest. Egyértelmű, hogy a cultos VW-ken a Porsche-felnik a legmenőbbek, de míg mindenki a tükörfényes polírozás vagy a krómozás mellett dönt, addig Krisztián egyszerűen mattfeketére fújta a 7,5x17-es, Cup 1-es görgőket, melyeket 195/40-es gumikkal egészített ki.
A gyári Ottmar-szériás belső térhez nemigen kellett hozzányúlni, az érdekesen mintázott félbőr ülésekkel már eleve egyedi értéket képviselt. A gyári kormány viszont nem maradt a csapatban, helyére egy Isotta kormány került. Ezenkívül egy hot-rod stílusú tűzoltó palackkal és egy szolid hifirendszerrel lett gazdagabb a belső.

Technikai adatok
Típus:	VW Golf III TDI Ottmar Art (limitált darabszám)
Évjárat:	1997
Motor:	1,9 l-es, turbódízel, 110 LE
Futómű:	állítható magasságú, FK (-110/90 mm)
Karosszéria:	peremezett sárvédők; Polo 6N kilincsek; átalakított első lökhárító; a csomagtérajtóról embléma és ablaktörlő eltüntetve; a rendszámbemélyedés hátul lekicsinyítve; FK Angel Eyes fényszórók + xenon; piros-fehér kristály hátsó lámpák, fehér oldalindexek
Fényezés:	felül "Porsche 76"-narancs; alul lakkfekete; pepita határolócsík a két szín között; 76-os logó a tetőn
Hifi:	Philips fejegység; Sony végfok; Kicker mélynyomóláda; Dietz Boa kond
Belső tér:	Isotta kormány és pedálsor; egyedi tűzoltó palack